气缸所处的工作环境十分恶劣，它的磨损程度是柴油发电机大修的依据，决定着柴油发电机组的使用寿命，当气缸的椭圆度、圆锥度和磨损量跨越规定的极限值时，气缸就应进行修理。目前对气缸磨损的修理通常采用气缸修理尺寸法。气缸修理尺寸法就是用镗缸或磨缸的方法将已磨损的气缸尺寸加大到修理尺寸，并恢复气缸原有的几何形状、加工精度和光洁度。

气缸的修理尺寸通常分为6级，在气缸直径标准尺寸的基础上，每加大0.25mm为一级，第6级为1.5mm。经过镗、磨后，再配以相应加大尺寸的新活塞。若气缸无法进行修复时，则可更换标准尺寸的气缸套、活塞和活塞环。

气缸修理尺寸公式如下，用于确定气缸修理尺寸:

气缸修理尺寸=磨损最大气缸套的最大磨损直径+加工裕量（包括镗削、研磨量，一般为0.05mm）×2

通过这种计算所得的数值， 再对照气缸修理尺寸的要求，查此数值与哪一级修理尺寸最接近就选择哪一级修理尺寸。发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换缸套，其余各缸应同时进行镗、珩磨或更换，以保持发动机各缸工作的一致性。

当柴油发电机组气缸的磨损跨越一定的允许限度后，将破坏同活塞和活塞环的正常配合，使活塞环不能严密地紧压在缸壁上，造成漏气、窜油，使机组功率下降，油耗增加，发动机不能正常工作，因此要及时修理。

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