柴油发电机组的气门机构是整个配气系统的重要组成部分。它的作用是在柴油发电机组工作过程中，保证发动机在进气阶段能吸进尽量多的燃气混合气或空气，同时在发动机压缩和做功阶段进行可靠地密封。因气门机构承受来自发动机燃烧时的高温，又受到来自进气的冷却，所以其工作环境极为恶劣，为了使气门适应工作环境，在高温下能耐磨、耐腐蚀，保持气门的机械性能和气门密封性，气门通常采用优质合金钢制成。

气门的正确安装方法

1、新导管装入缸盖后，应用铰刀校正导管的圆度和内孔尺寸，使气门杆与导管孔的间隙符合柴油发电机组说明书的规定，不可加工已精加工过的气门杆。使用中，气门杆与导管孔的间隙不得跨越发动机说明书规定的磨损极限，一般只要气门杆与导管之间的间隙达到了0.13毫米（杆径等于或小于φ8毫米的气门）或0.16毫米（杆径大于φ8毫米的气门）就需要更换气门或导管，不然将导致气门早期损坏。

2、气门与气门座轻轻对研，保证气门密封性，研磨时不可用粗研磨料，气门座与气门锥面接触部位，应在气门锥面中下部，气门与座圈必须密封，密封不良将导致发电机组功率下降和气门早期损坏。

3、研磨后，应用煤油将磨料清洗干净，再用清洁的机油润滑气门杆和导管。

4、对变形或烧伤的气门座圈，必须铰、磨校正，不能仅用与气门对研的方法修复，对无法修复的气门座圈应换新件，修复或新换的座圈口与导管孔应同轴，同轴度允差0.03毫米，气门装入气门座圈中，气门与缸盖的下沉量应符合发动机说明书规定的要求。

5、同一系列不同机型的柴油发电机组的气门可能有不同，切勿混装。

柴油发电机组发动机气门机构随发动机类型的不同，在结构上会有所不同，对四冲程柴油发电机组而言，因为机组的转速不同，气门结构的型式也是不一样的，在安装气门时，可参照上述方法进行操作。

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