密封圈是柴油发电机组众多配件中不可或缺的一种，而凡是配件便会有一定的使用期限，不同的材质其使用期限也不同，即我们常说的老化期限也是不同的。

密封圈经常使用材质性能介绍

1、氟橡胶（FKM）O型圈

耐高温，耐磨，耐化学性，耐臭氧，低透气性，低压缩变形但不耐蒸汽，使用温度在-20度到300度。

2、丁腈胶（NBR）O型圈

耐油性，防水，耐磨性，温度-40度到120度，不宜阳光直射，适合于石油系液压油，甘醇系液压油，二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用。

3、硅胶（SIR）O型圈

环保，符合FDA食品级，耐臭氧，可以阳光直射，不耐油，不适合水蒸气中使用，温度-68度到260度，适合于家用电器。

4、三元乙丙胶（EPDM）O型圈

具有良好的耐候性，耐臭氧性，耐水性，耐化学性，一般的温度范围为-55度到150度，适用于卫浴设备及汽车刹车系统。

5、天然橡胶（NR）O型圈

具有良好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率，一般使用的温度范围为-20度到100度，适合在汽车刹车油、乙醇等有氢氧根离子的液体中使用。

6、HNBR氢化丁腈橡胶密封圈

抗腐蚀，抗撕裂，抗压缩变形，耐臭氧，耐阳光，一般使用温度在-40度到150度，适用于洗涤机械，汽车发动系统及环保冷媒制冷系统中。

7、氯丁橡胶（CR）O型圈

耐阳光，耐天候性能好，在低温时易结晶、硬化，一般使用温度为-55度到120度，适用于接触大气，阳光，臭氧环境及耐燃，耐化学腐蚀的密封环节。

当柴油发电机组密封圈出现发粘、龟裂、变硬时，便是密封圈已老化现象，除此外，有些还会受到消解的作用而发生断裂或受到霉菌作用而导致密封圈损坏。老化过程是一种不可逆的自然化学反应，象其他化学反应一样，伴随着外观、结构和性能的变化，我们只能通过老化规律的研究利用规律延缓其老化，但不能做到绝对防止。经常使用的防护方法有：

物理防护法：尽量避免橡胶与老化因素相互作用的方法，如：在橡胶中加入石蜡，橡塑共混，电镀，涂上涂料等。

化学防护法：通过化学反应延缓橡胶密封圈老化反应继续进行，如：加入化学防老剂。

不同材质的抗老化性能不同，如三元乙丙橡胶密封圈的抗老化性能就比较好。

别小看小小的密封圈老化问题，任何一个配件无法正常发挥其作用，都有可能影响柴油发电机组的正常工作，甚至导致机组发生故障，因此用户除了要预防密封圈老化之外，日常还要经常检查是否需要更换，如发现密封圈老化、损坏应及时更换。

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